SAILING MAN / ÉCOLE DE VOILE PRO
Plus loin de la côte.
Plus près de toi.
Voile · Sécurité · Météo · Équipage
01 / Le chapitre suivant
Vous avez navigué le long de la côte. Maintenant, vous voulez vous sentir plus confiant quand les passages sont plus longs, les vents sont plus forts et le refuge le plus proche est encore loin.
Les Açores, les Canaries, Lofoten, l'océan ouvert. Ici, gérer le yacht n'est qu'une partie du tableau. Vous devez remarquer les changements précoces: dans la météo, l'état du bateau et le moral et l'énergie de votre équipage.
Ce sont les décisions que nous explorons à l'étranger. Comment se préparer à un passage. Quand réduire la voile. Que faire quand le plan original ne fonctionne plus. Et comment rester calme, la personne sur laquelle votre équipage peut compter.
Pour la qualification Offshore: une licence Inshore et un total de 600 milles marins à la fin du parcours.
Découvrez les exigences ↘02 / Ce que nous pratiquons
Chaque compétence est liée à une tâche réelle à bord. Nous répétons les exercices, échanger des rôles et revoir les décisions.
01 / SAILS
Comprendre les charges et la façon dont le maquillage des voiles modifie le comportement du bateau. Apprenez à réduire le talon et à rester maîtrisé avant que les conditions ne deviennent inconfortables.
02 / Météo & Météo lourd
Commencez par la question essentielle: comment éviter une tempête. Comparez les prévisions et les modèles GRIB, planifiez les itinéraires, identifiez les abris et gardez vos options ouvertes.
03 / SÉCURITÉ
Pratiquez les procédures d'urgence: qui gère le bateau, qui aide les victimes et qui appelle à l'aide. L'action coordonnée est importante, même quand tout le monde a peur.
04 / L'esprit des capitaines
Un capitaine conduit les gens comme un bateau. Apprenez à reconnaître la peur, la fatigue et les malentendus, donnez des instructions claires et gardez des limites sans crier.
03 / Comment la formation fonctionne
Tout d'abord, j'explique et je montre. Alors fais-le toi-même. Enfin, vous expliquez ce que, comment et pourquoi à une autre personne - la méthode d'enseignement de retour. Il révèle rapidement quelles sont vos compétences et quelles ont besoin d'une autre chance.
04 / C' est aussi une aventure
Nous explorons la région, nous descendons à terre, nous nous reposons et écoutons de la musique. Parfois, je joue des ensembles SAIL dans des endroits où le son est particulièrement bon. Dans les îles Canaries, l'entraînement prend environ 30% de l'expédition, pendant les passages et dans les marines. Le reste est le temps de découvrir les îles et le voyage.
05 / Après le cours
Excerpts de commentaires des participants. Les cartes d'examen sont dans mon poste.
Le cours pratique m'a appris à assumer la responsabilité du bateau, a amélioré mon travail d'équipe et m'a fait connaître de merveilleuses personnes avec lesquelles je travaille maintenant indépendamment.
Ma leçon principale était que tout dépend de l'équipage. Les rôles clairs, la préparation et un capitaine calme forment l'atmosphère à bord et aident tout le monde à agir en toute confiance, même dans des situations difficiles.
Il y avait tellement à apprendre. Nous avons eu le temps d'explorer les récifs, la manipulation des ancres et d'autres détails pratiques.
06 / EXPERIENCE et qualifications
Vous voulez vous joindre mais vous n'êtes pas sûr de votre expérience ? Parlons-en personnellement.
Messagerie Anton ↗C'est la condition principale pour obtenir une licence offshore. Si vous êtes titulaire d'un diplôme IYT ou RYA Inshore, notre école peut organiser la conversion à l'ISS.
Coût de la conversion et de l'émission 450 €Nous examinerons vos documents avant l'inscription.
Au total, à la fin du cours. Nous comptons votre expérience antérieure et les miles parcourus pendant l'entraînement. Vous n'avez pas besoin de naviguer tous les 600 miles en une seule expédition.
Si vous n'êtes pas sûr, envoyez-moi un message directement. Nous discuterons de votre expérience et de la façon dont vous pouvez suivre cette formation.
L'accent est mis davantage sur les trajets plus longs, l'autosuffisance, la météo, la préparation des yachts et les décisions du capitaine. Nous relions les compétences techniques à la sécurité de l'équipage.
Dites-moi où et combien vous avez navigué, dans quel rôle et avec quelle qualification. Nous examinerons si la formation vous convient maintenant et comment acquérir l'expérience dont vous avez besoin. Votre instructeur est à proximité, démontrant, pratiquant et examinant chaque compétence avec vous.
Vous avez besoin d'un total de 600 milles marins à la fin, y compris les passages précédents. Avant l'inscription, nous discutons de votre kilométrage existant et du programme d'expédition particulier.
La météo ne suit pas notre plan d'entraînement. Nous ne cherchons pas les tempêtes pour nous exciter: nous apprenons à évaluer les conditions tôt et à prendre des décisions sûres. Les exercices sont choisis en fonction du temps réel et de la préparation de l'équipage.
- Je sais. Dans les îles Canaries, le parcours fait partie de l'expédition et prend environ 30% du temps. Entre les séances, nous explorons, nous nous reposons et nous voyageons avec le reste de l'équipage.
Formation et livraison de la licence offshore. La participation à l'expédition est payée séparément. Si vous avez besoin de convertir Inshore en ISS, cela coûte 450 €. Nous discutons de l'expérience et des documents requis avant l'inscription.
08 / Où se former
Tenerife · La Gomère · La Palme
Passages de l'Atlantique, îles et formation en mer avec Anton Timokhin.
Découvrez l'expédition ↗En plus de l'expédition
600 €Cours et livraison de la licence offshore.
Le prix de l'expédition et les frais supplémentaires sont énumérés sur la page des Canaries. La conversion à l'intérieur du pays, si nécessaire, coûte 450 €.
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